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==국제 동향 및 전망== ===업계 동향=== *기체개발<ref>'''(항공)''' 보잉, 에어버스, '''(자동차)''' 현대차, 도요타, 다임러, 아우디 등</ref> 및 플랫폼(우버) 업체들을 중심으로 이슈를 형성하고 있고, 다양한 디자인을 가진 eVTOL 기체 출현 중 *보잉 에어버스 등 기존 항공업계는 신중하게 접근하는 반면, 스타트업 등 항공분야 신규 진입업체는 이슈 확대 시연 등 적극적인 접근 중 **중국 Ehang, 독일 Volocopter 공개시연 / 현대차 CES 발표 *특히, 우버는 UAM 전담 자회사(Elevate) 설립(2016) 후 시장을 선도, **2023년 상용화(美 LA Dallas, 호주 멜버른)라는 적극적 목표 설정 **우버는 기체 금융 건설 통신 등 다양한 업계와 협력관계를 형성 (Elevate Summit)하고, 세계시장이 주목하는 논의 진전 *2021년 기준 세계 300여개 업체들이 새로운 시장 선점을 위해 경쟁중이며 현대차․한화 등 국내기업도 대열에 합류 **우버 등 미국이 이슈화를 선도하고 있으나, 아직 상용서비스 미도입으로 시장선점은 하지 못한 상황 *최근 UAM 개념에 화물/장거리 운송을 포함한 AAM(Advanced Air Mobility)으로 확대 *[[도심항공교통/주요 업체|주요 업체 동향]]은 별도 문서 참고 ===정부 동향=== *미국(FAA) 및 유럽(EASA)은 우선 기체 기술기준에 관한 기준 마련(또는 임시기준 활용) 중이고, 일부 기체 인증 진행 중 **(FAA) 기존 기술기준 중 필요한 부분만 발췌 취합, 산업표준 준용 **(EASA) 포괄적 기술기준 제정(‘19.7) 후 세부 기술기준 제정 중 *다른 분야보다 오래 걸리는 기체인증(통상 5년 소요)이 핵심과제로 업계에 불확실성을 최소화하기 위해 기체인증 가이드라인 제시 중 *인프라 등 기준은 추후 마련 예정이고 기존 항공교통관리(ATM)와 무인기 교통관리(UTM) 통합같은 장기이슈는 R&D 등 진행 중 ===추진 전망=== *'''준비기(2020~2024)''' **이슈·과제 발굴 **법·제도 정비 **시험·실증(민간) *'''초기(2025~2029)''' **일부노선 상용화 **도심 내·외 거점 선정 **연계교통체계 구축 *'''성장기(2030~2035)''' **비행노선 확대 **도심 중심 거점 선정 **사업자 흑자 전환 *'''성숙기(2035 이후)''' **이용 보펀화 **도시 간 이동 확대 **자율비행 실현
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