도심항공교통: Difference between revisions

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'''저소음, 친환경동력 기반의 수직이착륙 교통수단 및 이를 지원하기 위한 이․착륙 인프라 등을 포함하는 항공교통체계'''
'''저소음, 친환경동력 기반의 수직이착륙 교통수단 및 이를 지원하기 위한 이․착륙 인프라 등을 포함하는 항공교통체계'''


* 도심 상공에서 사람을 운동하는 신 교통 수단으로 기체부터 인프라, 서비스 및 유지보수 등 관련 사업을 포괄하는 개념
*도심 상공에서 사람을 운동하는 신 교통 수단으로 기체부터 인프라, 서비스 및 유지보수 등 관련 사업을 포괄하는 개념


== 특징 ==
==특징==


* 전기동력(배터리) 기반으로 배출가스가 없고, 소음은 최대 60dB(일상적 대화 수준)를 목표로 하고 있어 도시에서 운항 가능한 친환경교통수단
*전기동력(배터리) 기반으로 배출가스가 없고, 소음은 최대 60dB(일상적 대화 수준)를 목표로 하고 있어 도시에서 운항 가능한 친환경교통수단
* 소재･배터리･AI･빅데이터 등의 첨단기술이 필수적 이며, 항공분야 특성상 높은 안전도 달성을 위해 高수준 기술이 집약
*소재･배터리･AI･빅데이터 등의 첨단기술이 필수적 이며, 항공분야 특성상 높은 안전도 달성을 위해 高수준 기술이 집약


== 생태계 ==
==생태계==


* 기체 개발, 제작사
*기체 개발, 제작사
* 운송사업자
*운송사업자
* 교통관리 서비스 공급자(PSU)
*교통관리 서비스 공급자(PSU)
** PSU: Provider of Services for UAM
**PSU: Provider of Services for UAM
* 버티포트 운용자
*버티포트 운용자
* 부가정보서비스제공자(SDSS)
*부가정보서비스제공자(SDSS)
** SDSS: Supplement Data Service Supplier
**SDSS: Supplement Data Service Supplier
* 정부 관계부처
*정부 관계부처


== 국제 동향 및 전망 ==
==국제 동향 및 전망==


=== 업계 동향 ===
===업계 동향===


* 기체개발<ref>'''(항공)''' 보잉, 에어버스, '''(자동차)''' 현대차, 도요타, 다임러, 아우디 등</ref> 및 플랫폼(우버) 업체들을 중심으로 이슈를 형성하고 있고, 다양한 디자인을 가진 eVTOL 기체 출현 중
*기체개발<ref>'''(항공)''' 보잉, 에어버스, '''(자동차)''' 현대차, 도요타, 다임러, 아우디 등</ref> 및 플랫폼(우버) 업체들을 중심으로 이슈를 형성하고 있고, 다양한 디자인을 가진 eVTOL 기체 출현 중
* 보잉 에어버스 등 기존 항공업계는 신중하게 접근하는 반면, 스타트업 등 항공분야 신규 진입업체는 이슈 확대 시연 등 적극적인 접근 중
*보잉 에어버스 등 기존 항공업계는 신중하게 접근하는 반면, 스타트업 등 항공분야 신규 진입업체는 이슈 확대 시연 등 적극적인 접근 중
** 중국 Ehang, 독일 Volocopter 공개시연 / 현대차 CES 발표
**중국 Ehang, 독일 Volocopter 공개시연 / 현대차 CES 발표
* 특히, 우버는 UAM 전담 자회사(Elevate) 설립(2016) 후 시장을 선도,  
*특히, 우버는 UAM 전담 자회사(Elevate) 설립(2016) 후 시장을 선도,  
** 2023년 상용화(美 LA Dallas, 호주 멜버른)라는 적극적 목표 설정
**2023년 상용화(美 LA Dallas, 호주 멜버른)라는 적극적 목표 설정
** 우버는 기체 금융 건설 통신 등 다양한 업계와 협력관계를 형성 (Elevate Summit)하고, 세계시장이 주목하는 논의 진전
**우버는 기체 금융 건설 통신 등 다양한 업계와 협력관계를 형성 (Elevate Summit)하고, 세계시장이 주목하는 논의 진전
* 2021년 기준 세계 300여개 업체들이 새로운 시장 선점을 위해 경쟁중이며 현대차․한화 등 국내기업도 대열에 합류
*2021년 기준 세계 300여개 업체들이 새로운 시장 선점을 위해 경쟁중이며 현대차․한화 등 국내기업도 대열에 합류
** 우버 등 미국이 이슈화를 선도하고 있으나, 아직 상용서비스 미도입으로 시장선점은 하지 못한 상황
**우버 등 미국이 이슈화를 선도하고 있으나, 아직 상용서비스 미도입으로 시장선점은 하지 못한 상황


* 최근 UAM 개념에 화물/장거리 운송을 포함한 AAM(Advanced Air Mobility)으로 확대
*최근 UAM 개념에 화물/장거리 운송을 포함한 AAM(Advanced Air Mobility)으로 확대
* [[도심항공교통/주요 업체|주요 업체 동향]]은 별도 문서 참고
*[[도심항공교통/주요 업체|주요 업체 동향]]은 별도 문서 참고


=== 정부 동향 ===
===정부 동향===


* 미국(FAA) 및 유럽(EASA)은 우선 기체 기술기준에 관한 기준 마련(또는 임시기준 활용) 중이고, 일부 기체 인증 진행 중
*미국(FAA) 및 유럽(EASA)은 우선 기체 기술기준에 관한 기준 마련(또는 임시기준 활용) 중이고, 일부 기체 인증 진행 중
** (FAA) 기존 기술기준 중 필요한 부분만 발췌 취합, 산업표준 준용  
**(FAA) 기존 기술기준 중 필요한 부분만 발췌 취합, 산업표준 준용
** (EASA) 포괄적 기술기준 제정(‘19.7) 후 세부 기술기준 제정 중  
**(EASA) 포괄적 기술기준 제정(‘19.7) 후 세부 기술기준 제정 중
* 다른 분야보다 오래 걸리는 기체인증(통상 5년 소요)이 핵심과제로 업계에 불확실성을 최소화하기 위해 기체인증 가이드라인 제시 중
*다른 분야보다 오래 걸리는 기체인증(통상 5년 소요)이 핵심과제로 업계에 불확실성을 최소화하기 위해 기체인증 가이드라인 제시 중
* 인프라 등 기준은 추후 마련 예정이고 기존 항공교통관리(ATM)와 무인기 교통관리(UTM) 통합같은 장기이슈는 R&D 등 진행 중
*인프라 등 기준은 추후 마련 예정이고 기존 항공교통관리(ATM)와 무인기 교통관리(UTM) 통합같은 장기이슈는 R&D 등 진행 중


=== 추진 전망 ===
===추진 전망===


* '''준비기(2020~2024)'''
*'''준비기(2020~2024)'''
** 이슈·과제 발굴
**이슈·과제 발굴
** 법·제도 정비
**법·제도 정비
** 시험·실증(민간)
**시험·실증(민간)
* '''초기(2025~2029)'''
*'''초기(2025~2029)'''
** 일부노선 상용화
**일부노선 상용화
** 도심 내·외 거점 선정
**도심 내·외 거점 선정
** 연계교통체계 구축
**연계교통체계 구축
* '''성장기(2030~2035)'''
*'''성장기(2030~2035)'''
** 비행노선 확대
**비행노선 확대
** 도심 중심 거점 선정
**도심 중심 거점 선정
** 사업자 흑자 전환
**사업자 흑자 전환
* '''성숙기(2035 이후)'''
*'''성숙기(2035 이후)'''
** 이용 보펀화
**이용 보펀화
** 도시 간 이동 확대
**도시 간 이동 확대
** 자율비행 실현
**자율비행 실현


== 제도적 준비 사항 ==
==제도적 준비 사항==


* '''합리적 제도''': UAM 특별법 등
*'''합리적 제도''': UAM 특별법 등
* '''민간 역량''': 특별 자유 구역 지정, R&D 지정 등
*'''민간 역량''': 특별 자유 구역 지정, R&D 지정 등
* '''국제 협력''': 미국 FAA 및 유럽 EASA와 협력
*'''국제 협력''': 미국 FAA 및 유럽 EASA와 협력
* '''대중 수용성''': 홍보 및 시연비행
*'''대중 수용성''': 홍보 및 시연비행
* '''산업생태계''': 사업 면허, 기체 인증, 보험 제도 등
*'''산업생태계''': 사업 면허, 기체 인증, 보험 제도 등
* '''인프라/연계''': 버티포트, 환승체계 구축
*'''인프라/연계''': 버티포트, 환승체계 구축


== 같이 보기 ==
==주요 기술==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |'''기체ㆍ부품'''
! colspan="2" |'''항행ㆍ교통관리'''
! colspan="2" |'''인프라'''
! colspan="2" |'''서비스'''
! colspan="2" |'''핵심기술'''
|-
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!'''기체구조'''
| rowspan="8" |
!'''UAM 통합관리'''
| rowspan="8" |
!'''버티포트 구축 및 운용시스템'''
| rowspan="8" |
!'''운송ㆍ운용''' '''서비스'''
| rowspan="8" |
!'''자율비행'''
|-
|
*UAM 기체 경량화 제작 기술
*UAM용  고신뢰성 기체 설계제작 기술
| rowspan="3" |
*UAM 공역설계 및 관리 스케쥴링 기술
*실시간 운항 정보기반 UAM 자동화 교통관리 기술
*UAM 운항 위험도 저감 관리 기술
*UAM 가상통합 운용체계 검증기술
|
*도심형 버티포트구축기술
*버티포트고효율 자동화 운용기술
*스마트보안 및 안전 기술
|
*UAM 승객화물 운송 관리 기술
*UAM 조종사 업무저감 기술
*지능형 예방정비 기술
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*UAM용 완전 자율비행 조종기술
*UAM 비행체용 탑재통신 기술
*UAM 자율 항법 기술
*전천후 상황인지 및 충돌회피기술
|-
!'''동력ㆍ추진 시스템'''
!'''버티포트 보조설비 시스템'''
!'''운항정보 수집분석 및 공유 시스템'''
|-
|
*UAM용 친환경·초경량·  고성능 추진동력원
*도심 운항성을 고려한 전기추진 기술
|
*버티포트용에너지 최적화 기술
*상용통신 기반 버티포트통신 기술
*고전압 고신뢰 버티포트 충전 기술
|
*도심운용 3차원 정밀지도 구축기술
*UAM 도심 기상 장애물 정보 수집분석 기술
|-
!'''기계시스템'''
!'''UAM CNSi'''
!'''특화도시'''
!'''운용자격 체계'''
!'''기체 소음진동 저감'''
|-
|
*승객 운항성을 고려한 전기 추진 기술
*승객 운항안전성 확보기술
| rowspan="3" |
*UAM 비행 운용제어용 다중 통신기술
*UAM 운용을 위한 정보공유 네트워킹기술
*차세대 UAM용 다중 상대항법 기술
*UAM용 협력적/비협력적 감시기술
*UAM 운용을 위한 CNSi용 보안 기술
*CNSi획득 및 활용체계 검증 기술
| rowspan="3" |
*버티포트특화형 스마트 시티
| rowspan="3" |
*UAM 종사자 자격제도 수립
*UAM 종사자 인력양성 체계
| rowspan="3" |
*도심운용을 위한 소음진동저감 프롭로터 기술
*UAM 기체용 소음진동 제어기술
|-
!'''인증ㆍ시험평가'''
|-
|
*UAM 기체 인증시험평가 기술
*UAM 기체용 소재부품 인증시험평가기술
|}


* [[MaaS]]
==같이 보기==
* 드론


== 참고 문헌 ==
*[[MaaS]]
*드론


* 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵(관계부처 합동, 20.5)
==참고 문헌==
* 한국형 도심항공교통(K-UAM) 추진현황(UAM Team Korea, 21.10)


== 각주 ==
*한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵(관계부처 합동, 20.5)
*한국형 도심항공교통(K-UAM) 추진현황(UAM Team Korea, 21.10)
 
==각주==
<references />

Latest revision as of 23:20, 6 October 2021

Urban Air Mobility; 도심형 항공 모빌리티

저소음, 친환경동력 기반의 수직이착륙 교통수단 및 이를 지원하기 위한 이․착륙 인프라 등을 포함하는 항공교통체계

  • 도심 상공에서 사람을 운동하는 신 교통 수단으로 기체부터 인프라, 서비스 및 유지보수 등 관련 사업을 포괄하는 개념

특징[edit | edit source]

  • 전기동력(배터리) 기반으로 배출가스가 없고, 소음은 최대 60dB(일상적 대화 수준)를 목표로 하고 있어 도시에서 운항 가능한 친환경교통수단
  • 소재･배터리･AI･빅데이터 등의 첨단기술이 필수적 이며, 항공분야 특성상 높은 안전도 달성을 위해 高수준 기술이 집약

생태계[edit | edit source]

  • 기체 개발, 제작사
  • 운송사업자
  • 교통관리 서비스 공급자(PSU)
    • PSU: Provider of Services for UAM
  • 버티포트 운용자
  • 부가정보서비스제공자(SDSS)
    • SDSS: Supplement Data Service Supplier
  • 정부 관계부처

국제 동향 및 전망[edit | edit source]

업계 동향[edit | edit source]

  • 기체개발[1] 및 플랫폼(우버) 업체들을 중심으로 이슈를 형성하고 있고, 다양한 디자인을 가진 eVTOL 기체 출현 중
  • 보잉 에어버스 등 기존 항공업계는 신중하게 접근하는 반면, 스타트업 등 항공분야 신규 진입업체는 이슈 확대 시연 등 적극적인 접근 중
    • 중국 Ehang, 독일 Volocopter 공개시연 / 현대차 CES 발표
  • 특히, 우버는 UAM 전담 자회사(Elevate) 설립(2016) 후 시장을 선도,
    • 2023년 상용화(美 LA Dallas, 호주 멜버른)라는 적극적 목표 설정
    • 우버는 기체 금융 건설 통신 등 다양한 업계와 협력관계를 형성 (Elevate Summit)하고, 세계시장이 주목하는 논의 진전
  • 2021년 기준 세계 300여개 업체들이 새로운 시장 선점을 위해 경쟁중이며 현대차․한화 등 국내기업도 대열에 합류
    • 우버 등 미국이 이슈화를 선도하고 있으나, 아직 상용서비스 미도입으로 시장선점은 하지 못한 상황
  • 최근 UAM 개념에 화물/장거리 운송을 포함한 AAM(Advanced Air Mobility)으로 확대
  • 주요 업체 동향은 별도 문서 참고

정부 동향[edit | edit source]

  • 미국(FAA) 및 유럽(EASA)은 우선 기체 기술기준에 관한 기준 마련(또는 임시기준 활용) 중이고, 일부 기체 인증 진행 중
    • (FAA) 기존 기술기준 중 필요한 부분만 발췌 취합, 산업표준 준용
    • (EASA) 포괄적 기술기준 제정(‘19.7) 후 세부 기술기준 제정 중
  • 다른 분야보다 오래 걸리는 기체인증(통상 5년 소요)이 핵심과제로 업계에 불확실성을 최소화하기 위해 기체인증 가이드라인 제시 중
  • 인프라 등 기준은 추후 마련 예정이고 기존 항공교통관리(ATM)와 무인기 교통관리(UTM) 통합같은 장기이슈는 R&D 등 진행 중

추진 전망[edit | edit source]

  • 준비기(2020~2024)
    • 이슈·과제 발굴
    • 법·제도 정비
    • 시험·실증(민간)
  • 초기(2025~2029)
    • 일부노선 상용화
    • 도심 내·외 거점 선정
    • 연계교통체계 구축
  • 성장기(2030~2035)
    • 비행노선 확대
    • 도심 중심 거점 선정
    • 사업자 흑자 전환
  • 성숙기(2035 이후)
    • 이용 보펀화
    • 도시 간 이동 확대
    • 자율비행 실현

제도적 준비 사항[edit | edit source]

  • 합리적 제도: UAM 특별법 등
  • 민간 역량: 특별 자유 구역 지정, R&D 지정 등
  • 국제 협력: 미국 FAA 및 유럽 EASA와 협력
  • 대중 수용성: 홍보 및 시연비행
  • 산업생태계: 사업 면허, 기체 인증, 보험 제도 등
  • 인프라/연계: 버티포트, 환승체계 구축

주요 기술[edit | edit source]

기체ㆍ부품 항행ㆍ교통관리 인프라 서비스 핵심기술
기체구조 UAM 통합관리 버티포트 구축 및 운용시스템 운송ㆍ운용 서비스 자율비행
  • UAM 기체 경량화 제작 기술
  • UAM용 고신뢰성 기체 설계제작 기술
  • UAM 공역설계 및 관리 스케쥴링 기술
  • 실시간 운항 정보기반 UAM 자동화 교통관리 기술
  • UAM 운항 위험도 저감 관리 기술
  • UAM 가상통합 운용체계 검증기술
  • 도심형 버티포트구축기술
  • 버티포트고효율 자동화 운용기술
  • 스마트보안 및 안전 기술
  • UAM 승객화물 운송 관리 기술
  • UAM 조종사 업무저감 기술
  • 지능형 예방정비 기술
  • UAM용 완전 자율비행 조종기술
  • UAM 비행체용 탑재통신 기술
  • UAM 자율 항법 기술
  • 전천후 상황인지 및 충돌회피기술
동력ㆍ추진 시스템 버티포트 보조설비 시스템 운항정보 수집분석 및 공유 시스템
  • UAM용 친환경·초경량· 고성능 추진동력원
  • 도심 운항성을 고려한 전기추진 기술
  • 버티포트용에너지 최적화 기술
  • 상용통신 기반 버티포트통신 기술
  • 고전압 고신뢰 버티포트 충전 기술
  • 도심운용 3차원 정밀지도 구축기술
  • UAM 도심 기상 장애물 정보 수집분석 기술
기계시스템 UAM CNSi 특화도시 운용자격 체계 기체 소음진동 저감
  • 승객 운항성을 고려한 전기 추진 기술
  • 승객 운항안전성 확보기술
  • UAM 비행 운용제어용 다중 통신기술
  • UAM 운용을 위한 정보공유 네트워킹기술
  • 차세대 UAM용 다중 상대항법 기술
  • UAM용 협력적/비협력적 감시기술
  • UAM 운용을 위한 CNSi용 보안 기술
  • CNSi획득 및 활용체계 검증 기술
  • 버티포트특화형 스마트 시티
  • UAM 종사자 자격제도 수립
  • UAM 종사자 인력양성 체계
  • 도심운용을 위한 소음진동저감 프롭로터 기술
  • UAM 기체용 소음진동 제어기술
인증ㆍ시험평가
  • UAM 기체 인증시험평가 기술
  • UAM 기체용 소재부품 인증시험평가기술

같이 보기[edit | edit source]

참고 문헌[edit | edit source]

  • 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵(관계부처 합동, 20.5)
  • 한국형 도심항공교통(K-UAM) 추진현황(UAM Team Korea, 21.10)

각주[edit | edit source]

  1. ↑ (항공) 보잉, 에어버스, (자동차) 현대차, 도요타, 다임러, 아우디 등
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