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[[분류:표준]][[분류:소프트웨어 공학]][[분류:보안]] ;자동차 전자제어장치의 오작동으로 인한 사고 및 인명손실을 최소화하기 위해 제정된 국제 표준 * 10개국 27개 자동차 제조사 및 부품 공급사 참여 == 등장 배경 == * 자율주행차 * 자동차 전자제어 장치의 복잡도 증가 * [[IEC 61508]]은 자동차의 특수성을 반영하지 못함 == 구성 == ;10개 파트, 총 43개 요구사항 및 권고사항 {| class="wikitable" |- ! Part !! 제목 |- | Part 1 || Vocabulary |- | Part 2 || Management of functional safety |- | Part 3 || Concept phase |- | Part 4 || Product development at the system level |- | Part 5 || Product development at the hardware level |- | Part 6 || Product development at the software level |- | Part 7 || Production and operation |- | Part 8 || Supporting processes |- | Part 9 || Automotive Safety Integrity Level(ASIL)-oriented and safety-oriented analyses |- | Part 10 || Guideline on ISO 26262 |} == ASIL == ;Automotive Safety Integrity Level 자동차 안전 무결성 등급 * 등급: A~D 등급 * 판단 기준 {| class="wikitable" |- ! 기준 !! 0 !! 1 !! 2 !! 3 || 4 |- | 피해 정도 (Potential Severity) || 없음 || 경미 || 중상 || 생명 위협 || |- | 발생 빈도 (Probability of Exposure) || 없음 || 연 1회 미만 || 연 10회 이하 || 월 1회 이상 || 수시 |- | 통제 가능성 (Controllability) || 불필요 || 쉽게 통제 가능 (99% 이상) || 통제 가능 (90% 이상) || 통제 어려움 (90% 이하) || |}
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