부산교통공사 3000호대 전동차

부산교통공사 3000호대 전동차
	대저역에 진입 중인 302편성; 대저역에 진입 중인 302편성
제작 및 운영
제작사	로템 (→현대로템);
제작 연도	2005년 (301~320)
생산량	80량
제원
양 수	4량
차량 정원	선두차 113명; 중간차 124명
전장	17,500 mm
전폭	2,750 mm
전고	3,600 mm
차량 중량	122.2 t
궤간 (mm)	1435
성능
전기 방식	직류 1500V
제어 방식	가변 전압 가변 주파수 제어-IGBT(미쓰비시) (현대로템 IPM) 2레벨 1C4M제어
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	ATC/ATP/ATO 구간 80 km/h
설계 최고 속도	100 km/h
감속도	영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s
전동기 출력	210 kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	발전제동,; 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비	2M 2T
보안 장치	ATC/ATP/ATO [수동운전.자동운전]

부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행하기 위해 도입된 차량이다. 광주 도시철도 1호선 및 대전 도시철도 1호선의 전동차와 같이 한국형 표준전동차를 기반으로 한다. 현재 총 4량 20개 편성(80량)이 운행하고 있다.

구분

2005년 10월 31일 월요일 1차 개통(수영~대저역)에 대비해 도입됐다. 현대로템 창원공장에서 제작돼 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.

부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다.

6량 24개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계돼 있다.

Tc칸은 ATP-ATO 방송장치,운전 제어객대 등이 있다.

모든 편성이 대저차량기지에 소속돼 있고 대저차량사업소에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 호포차량사업소에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 수영(센텀병원)역에 있는 연결 선로를 이용해 공차회송한다.

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 개시	운행중단 시기	비고
301편성	2004년 5월 31일	2005년 10월 31일	2032년 예정	기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 1세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
302편성	2004년 6월 4일
303편성	2004년 6월 10일
304편성	2004년 6월 23일			2012년 11월 배산~물만골역간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 됐다.
305편성	2004년 7월 5일			1호차에 LED조명이 설치됐다.
306편성	2004년 7월 13일
307편성	2004년 7월 21일
308편성	2004년 8월 4일
309편성	2004년 8월 13일
310편성	2004년 8월 25일
311편성	2004년 9월 12일			시범적으로 LED조명이 설치됐다.
312편성	2004년 9월 20일			객실 내 형광등이 LED로 교체됐다.
313편성	2004년 10월 6일
314편성	2004년 10월 18일
315편성	2004년 11월 9일
316편성	2004년 11월 16일			기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
317편성	2004년 12월 13일
318편성	2005년 12월 25일
319편성	2005년 1월 3일
320편성	2005년 2월 1일

2005년 개통 당시부터 전역사 스크린도어 설치가 됐으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 됐다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거 후 부산교통공사 로고를 부착 완료 후 운행하고 있다.