울산항

울산항(蔚山港)은 울산만에 자리한 항구로, 통일 신라 때 수도 경주의 관문 구실을 하며 이슬람 상인까지 드나든 국제 무역항이었고, 조선 전기에는 염포라는 이름으로 일본에 열린 삼포의 하나였으며, 오늘날에는 석유 화학과 자동차·조선 산업을 받치는 공업항이다.

개요

오늘날의 울산항 터미널

울산은 경주에서 동남쪽으로 가까운 바닷가여서, 신라 때부터 수도로 드나드는 바닷길의 입구가 되었다. 통일 뒤 당과의 공무역·사무역이 늘고 동아시아 바다의 교역이 활발해지면서, 이슬람 상인이 울산까지 와서 무역했다고 설명한다. 서해안의 당항성이 당으로 건너가는 길목이었다면, 울산은 경주와 바로 이어지는 동남해의 항구였다.

신라의 항구

• 국제 무역 - 신라 귀족이 즐겨 쓴 서역의 향료·유리 그릇·양탄자 같은 사치품은 당에서 활동하던 신라 상인과 이슬람 상인을 통해 들어왔다. 아랍의 지리서에도 신라의 위치와 금, 무슬림의 왕래가 적혀 있다(→ 통일 신라의 경제).
• 처용 이야기 - 『삼국유사』 처용랑 망해사 조에 따르면 헌강왕이 개운포(지금의 울산 지역)에 놀러 갔을 때 구름과 안개가 끼어 길을 잃자, 동해 용의 일곱 아들 가운데 처용이 왕을 따라 경주로 와서 벼슬을 받았다. 처용을 바다 건너온 서역 상인으로 보는 견해도 있다(→ 처용무).

조선 전기의 염포

조선은 왜구를 달래려고 일본인의 무역을 일정한 항구로 한정했다. 1426년(세종 8) 부산포·제포에 더해 울산의 염포를 열어 삼포가 갖추어졌고, 각 포구에 왜관을 두어 교역과 접대를 맡게 했다. 1510년 삼포에 살던 일본인들이 난을 일으킨 뒤(삼포왜란) 염포는 다시 열리지 않았다.

오늘날의 울산항

간만의 차가 작고 둘레의 지형이 천연 방파제 구실을 해 큰 배가 드나들기 좋다. 1960년대 경제 개발 계획과 울산 공업 단지 조성에 맞추어 부두가 잇달아 지어져 공업항이 되었고, 조선소 전용 부두인 미포항, 장생포항·온산항을 거느린다. 원유·석유 제품과 화학 제품, 자동차가 주요 화물이다.

시대별 무역항 구별하기

무역항	시대	특징
낙동강 하구 김해	변한·금관가야	낙랑·왜에 철 수출 (→ 변한)
울산항	통일 신라	경주의 관문, 이슬람 상인 왕래
당항성	삼국·통일 신라	서해에서 당으로 가는 길목
청해진	통일 신라 하대	장보고가 완도에 세운 해상 무역 기지
벽란도	고려	예성강 하구, 송·아라비아 상인 왕래 (→ 고려의 경제)
부산포·제포·염포	조선 전기	일본에 연 삼포

같이 보기

• 통일 신라의 경제
• 당항성
• 청해진
• 삼포왜란