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인천공항 자기부상철도
파일:Incheon Airport Maglev Line.svg
파일:Incheon Airport Maglev 1-04.jpg
인천공항 자기부상철도
기본 정보
종류자기부상열차
상태운행 중
기점인천공항1터미널역
(인천광역시 중구)
종점용유역
(인천광역시 중구)
역 수6
개통일2016년 2월 3일
소유자국토교통부
운영자인천국제공항공사
인천공항시설관리
사용 차량에코비
노선 제원
영업 거리6.1km
선로 수2
전철화DC 1500V
신호 방식RF-CBTC [무인자동운전.수동운전]
노선도
파일:Incheon Airport Maglev Line KOR.svg

인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유(네스트호텔)역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선으로, 세계 두 번째로 상용화된 도시형 무인운전 자기부상철도 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정돼 건설됐으며, 2016년 2월 3일에 개통했다. 운행 차량은 에코비다.

사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공했다. 시범 노선이 놓인 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설한 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다.

수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용된 노선색은 ●밝은 노란색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다. 매주 월요일하고 설날 당일하고 추석 당일은 운행하지 않는다.

노선 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수돼 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 "인천공항 자기부상철도"로 선정됐다. 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대해 인천국제공항에 국내 최초로 운영한 자기부상열차란 특징을 가감 없이 가장 잘 표현했다고 설명했다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여된 등 예산 낭비 논란이 있다.

역명은 인천광역시 고시 제2012-212호로 2012년 8월 16일에 확정됐다.

역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
M01 인천공항1터미널 仁川空港1터미널 Incheon Int'l Airport Terminal 1 ● 인천국제공항철도 인천광역시 중구
M02 장기주차장 長期駐車場 Long Term Parking 0.4 0.4
M03 합동청사 合同廳舍 Administration Complex 0.5 0.9
M04 파라다이스시티 Paradise City 0.4 1.3
M05 워터파크 Water Park 3.0 4.3
M06 용유(네스트호텔) 龍遊(네스트護텔) Yongyu(Nest Hotel) 1.2 5.5