한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차
IT 위키
더 많은 작업
| |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 설계사 |  다원시스, 현대로템
|
| 제작사 | 다원시스, 현대로템
|
| 운영 회사 | 한국철도공사 |
| 제작 연도 | 2022년 6월~2029년 |
| 생산량 | 474량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 4량(단편성), 8량(중련운행) |
| 편성구조 | 4량 1편성 (TC'-M'-M'-TC') |
| 편성 정원 | 4량: 264석 6량: 392석명 |
| 전장 | 23,500 mm |
| 전폭 | 3,150 mm |
| 전고 | 3,850 mm |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 동력 방식 | 동력분산식 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT (히타치 제작소, KEC 기반) |
| 전동기 형식 | CRRC 3상 교류 유도전동기 |
| 기동가속도 | 65㎞/h까지 2.5㎞/h/s 이상 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 150 km/h |
| 설계 최고 속도 | 165 km/h |
| 감속도 | 3.0km/h/s 이상 km/h/s |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 전동차 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 보안 장치 | ATS, ATP |
한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차는 무궁화호의 노후 차량 교체용 열차로 2027년까지 도입하게 될 열차다. 한국철도공사가 ITX-마음 등급으로 운영한 열차이며 제작사는 다원시스다.
- 1량당 평균 18.6억원 (1편성 4량 74.4억원)
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 01호기 | 2022년 6월 15일 | 2023년 9월 1일 | |
| 02호기 | 2022년 7월 8일 | 강원랜드 랩핑이 적용돼 있다. | |
| 03호기 | 2022년 8월 16일 | ||
| 04호기 | 2022년 9월 20일 | ||
| 05호기 | 2022년 10월 17일 | 4호차에 ITX-마음 로고 랩핑이 적용돼 있다. | |
| 06호기 | 2022년 11월 26일 | ||
| 07호기 | 2022년 12월 29일 | ||
| 08호기 | |||
| 09호기 | 2023년 1월 13일 | ||
| 10호기 | 2023년 2월 3일 | 2023년 12월 2일 | |
| 11호기 | 2023년 3월 17일 | ||
| 12호기 | 2023년 4월 19일 | 2023년 11월 29일 | |
| 13호기 | 2023년 5월 3일 | 2023년 12월 18일 | |
| 14호기 | 2023년 5월 19일 | 2023년 11월 27일 | |
| 15호기 | 2023년 6월 19일 | 2023년 12월 18일 | |
| 16호기 | 2023년 7월 14일 | ||
| 17호기 | 2023년 7월 31일 | ||
| 18호기 | |||
| 19호기 | 2023년 8월 28일 | ||
| 20호기 | 2023년 9월 18일 | 2024년 2월 13일 | |
| 21호기 | 2023년 9월 20일 | 2024년 6월 19일 | |
| 22호기 | 2023년 10월 13일 | 2024년 5월 1일 | |
| 23호기 | 2023년 11월 3일 | ||
| 24호기 | 2023년 11월 15일 | 2024년 5월 4일 | |
| 25호기 | 2023년 12월 13일 | 발판 고장으로 인한 사고 이력이 있다. | |
| 26호기 | 2024년 1월 12일 | ||
| 27호기 | 2024년 9월 12일 | 2025년 1월 3일 |