한국철도공사 319000호대 전동차
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 319G01편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 통근형 전동차 |
| 제작사 | |
| 제작 연도 | 2006년(319G01~05) 1997년(319G06~07) 2019년(319F08~10) 2027년~2028년(319C11~20) |
| 생산량 | 10개 편성 46량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 4량, 6량 |
| 대차 | 볼스터리스 대차 |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60㎐ |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어(319G01~07) VVVF-IGBT(미쓰비시)(현대로템 IPM)[1] |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATS 구간 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 110 km/h |
| 감속도 | 상용 최대 3.5 km/h/s 비상 4.5 km/h/s |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 31901~31907: 2M 2T
31908~31910: 3M 3T |
| 보안 장치 | ATS [수동운전] |
한국철도공사 319000호대 전동차는 수도권 전철 1호선에서 운행 중인 한국철도공사 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 4량 4개 편성(16량)은 수도권 전철 1호선 영등포~광명간 셔틀 전철로 운행하고 있으며, 4량 1개 편성(4량)은 경의·중앙선 도라산~임진강~문산~가좌~서울역, 용산 구간에서 운행하고 있다. 6량 3개 편성(18량)은 수인·분당선 인천~오이도 구간에서 운행하고 있는데, 본래 경원선 연천~광운대 구간에 투입되어 운행할 예정이었다가 10량 열차가 운행하도록 변경돼, 추후 의정부~동두천 구간에 셔틀열차로 대신 운행할 예정이다. 311G06~07편성은 2020년 7월 16일에 운행중단된 후 구로차량기지에 방치됐다가 311G06~07편성은 2024년 4월 24일에 폐차됐다.
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311000호대 1, 3세대형과 내부가 동일하나, 출입문 위에 LCD 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치돼 있다.
321000호대 중기 편성과 운전 설비는 비슷하나, 경부고속선 금천구청~광명 구간 진입을 이유로 이 차량의 신호 관련 장비를 개조하지 않고 해당 구간에 ATS와 호환되도록 신호 설비를 추가했다.
팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로만 구성돼 있다.
| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 3190xx | 3191xx | 3192xx | 3919xx |
| Tc | M' | M' | Tc |
| ←광명 | ※XX는 편성 번호 | 영등포→ | |
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 3190xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 3191xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3192xx | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3199xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지 제어실 등을 갖춘 Tc차와 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성돼 있다.
| ◇◇ | ◇◇ | |||||
| 3190XX | 3191XX | 3192XX | 3193XX | 3194XX | 3199XX | |
| Tc | M | M' | T | M' | Tc | |
| ←소요산 | ※XX는 편성 번호 | 연천→ | ||||
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 3190XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 3191XX | M(주변환장치) |
| 3192XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3193XX | T(무동력객차) |
| 3194XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3199XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
- 5000호대 79~80편성 일부 및 8량화로 남은 5000호대 86~92편성, 6000호대 01~07편성 잔존 차량을 5개 편성으로 개조했다.
- 각 출입문 위에 LCD형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치됐으나, LCD 모니터의 노후화로 351000호대 4세대(이에 해당된 차량은 351F73~78편성이다.), 381000호대 2세대(이에 해당된 차량은 381G11~17편성이다.), 391000호대(이에 해당된 차량은 391G01~07편성이다.)와 동일한 천장부착형 LCD TV로 바뀌었다.
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
311G05편성의 역할을 2031년에 331G29편성이 대체할 예정이다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 운행중단 시기 | 비고 | 차량상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| 311G01편성 | 2006년 5월 | 2006년 10월 3일 | - | 광명역 할출 사고 | - |
| 311G02편성 | |||||
| 311G03편성 | 2006년 6월 | DMZ 평화열차 랩핑이 적용돼 있다. | |||
| 311G04편성 | 2006년 7월 | ||||
| 311G05편성 | 2031년 예정 | 현재 수도권 전철 경의·중앙선 임진강~문산~서울역/용산역 구간에만 운행하고 있다. | |||
| 1997년 5월 9일 | 1998년 1월 9일 | 2020년 7월 16일 | 구 5×19편성의 사고 여파로 개조됐다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체됐다. |
2024년 4월 24일 폐차 | |
| 1997년 5월 18일 | |||||
| 319F08편성 | 2019년 10월 31일 | 2020년 12월 4일 | - | ||
| 319F09편성 | 2019년 11월 14일 | 2021년 2월 10일 | |||
| 319F10편성 | 2019년 12월 6일 | 2020년 12월 23일 | |||
| 319C11편성 | 2027년 예정 | 제작 예정 | |||
| 319C12편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C13편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C14편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C15편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C16편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C17편성 | 2028년 1월 | 제작 예정 | |||
| 319C18편성 | 제작 예정 | ||||
| 319C19편성 | 2028년 2월 | 제작 예정 | |||
| 319C20편성 | 제작 예정 |
- ● 수도권 전철 1호선 (311G01~04편성)
- ● 수도권 전철 경의·중앙선 (311G05편성)
수도권 전철 경의·중앙선 차출 운행
편집 원본 편집2009년 12월 1일부터 수도권 전철 경의선에 4량 전동차를 운행하면서 311G01~04편성이 차출된 적이 있다. 차출 운행 당시엔 임시로 문산차량기지 소속이었으나, 지금은 구로차량기지로 복귀했다. 311G04~05편성은 2012년 2월 중검수 기간에 잠시 광명셔틀로 운행됐다. 그러나 2017년 6월부터 311G05편성은 다시 문산차량기지 소속으로 변경되면서 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행하고 있다.
무선통신기반 열차제어시스템으로 개조하기 위해 경의선, 광명셔틀에서 운행하고 있던 311G04편성을 개조했고, 이후 구로차량기지로 복귀했다.
