공항철도 1000호대 전동차
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 용유차량기지역 임시승강장에 정차한 102편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 우등형 전동차 |
| 제작사 | |
| 운영 회사 | 공항철도 |
| 제작 연도 | |
| 생산량 | 6편성 36량 |
| 사용량 | 6편성 36량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6량 |
| 전장 | 19,500 mm |
| 전폭 | 3,120 mm |
| 전고 | 4,000 mm |
| 차량 중량 | 341.5 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000 V 60 Hz |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT(미쓰비시, 현대로템 IPM) 2레벨 1C4M제어 |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATP/ATO 구간 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 120 km/h |
| 감속도 | 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s |
| 전동기 출력 | 210 kW |
| 편성 출력 | 4,200 kW |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동병용 검찰독재식 공기제동 |
| 비고 | 현대로템 자료 참조 |
공항철도 1000호대 전동차(空港鐵道 1000號帶 電動車)는 공항철도가 보유·운용 중인 전기 동력분산식 열차다. 현재 총 6량 6개 편성(36량)이 운행하고 있다.
인천국제공항철도의 직통열차로 사용되던 차량이며, 차량 제원 및 성능은 같은 회사가 사용하던 공항철도 2000호대 전동차와 동일하다. 6량 1편성 구성으로 총 6개 편성이 재적 및 사용되고 있다. 차량 번호는 서울 방면 선두차를 1호차로 순서대로 부여해, 최후미 차량이 6호차다.
공항철도 2000호대 전동차의 승객용 출입문에 해당하던 부분 중 차량 끝쪽의 2곳에만 출입문이 개설돼 있으며, 따라서 공항철도 2000호대 전동차의 출입문 위치에 맞춰 스크린도어가 설치된 승강장에서 여객 취급이 가능하다. 출입문은 양미닫이 형태의 플러그-인 도어다. 객실은 2+2 배열의 리클라이닝 크로스시트로 구성된다. 4호차엔 화장실 및 세면대가 설치돼 있으며, 6호차는 객실이 16석 규모로 축소되고 나머지 공간이 도심공항터미널 이용객용 수하물 운송에 사용된다. 또한 2020년 여름 전 차량이 도색을 변경했다.
2020년 2월, 코로나19로 인해 운행 중단된 직통열차를 일반열차 노선에 추가 투입해 현재 임시열차로 운행하고 있다. (평일 왕복 14회)
- 101~106편성: 용유차량기지, 6량
- ● 인천국제공항철도: 서울~인천공항 3터미널역(직통열차 한정)
