부산교통공사 4000호대 전동차
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 404편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 우진산전 |
| 제작 연도 | 2008년 12월~2009년 3월 |
| 생산량 | 17개 편성 102량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6량 |
| 차량 정원 | 선두차 58, 중간차 58/60명 |
| 전장 | 9,140 mm |
| 전폭 | 2,400 mm |
| 전고 | 3,500 mm |
| 차량 중량 | 12 t |
| 편성 중량 | 72 t |
| 대차 | 고무타이어 1축 대차 |
| 궤간 (mm) | 1800 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 750V 제3궤조 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT (미쓰비시제) 2레벨 1C2M 제어 |
| 차륜 배열 | 1′A′+1′A′+1′A′+1′A′+1′A′+A′1′ |
| 기동가속도 | 3.5 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATP/ATO 구간 60 km/h |
| 설계 최고 속도 | 70 km/h |
| 감속도 | 영업시 3.5km/h/s 비상시 4.5 km/h/s |
| 전동기 출력 | 110 kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 공기제동 및 회생제동 병용 |
| MT비 | 6M |
| 보안 장치 | ATP/ATO [수동운전.자동운전] |
| 비고 | 우진산전 자료 참조 |
부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과함께 도입된 경전철이다. K-AGT를 기반으로 하며, 별도의 운전실이 없다.
우진산전에서 일본의 철도차량 디자인 업체인 DSH(GK 디자인 총연 히로시마)에 의뢰해 디자인해 10개의 만을 만들었다. 이후 대한민국 대학 교수 및 우진산전 기술진, 부산교통공사에서 자체 심사해 3개 안을 내놓았다. 이후 2006년에 부산광역시 홈페이지에서 시민들을 대상으로 3개 안을 놓고 설문 조사를 했고, 현재의 디자인 안은 참여한 시민 1650명 중 72%의 지지를 받았다. 시민 상대 전동차 디자인 설문조사는 대한민국에서 최초로 시도됐다.
전체적인 디자인은 신교통 시스템의 이미지와 부산시의 상징적 의미를 답고 있다. 4호선의 노선 색인 푸른색을 사용했고, 부산시와 부산교통공사 로고가 있다. 차량의 앞부분과 전체적인 외형은 바다와 돛단배를 형상화했다. 곡선과 유선형을 적절히 활용했다. 바닥과 객실 의자는 파란색 계열을 사용했다.
6량 고정 17개 편성이다. 대한민국의 경전철 중 1편성당 길이가 가장 길며, 편성 구성 차량 수가 가장 많다. 편성 정원은 총 322명이다.
- Mc: 동력 운전객대
- M: 동력객차
- 40XX 41XX 42XX 43XX 44XX 45XX:객차 번호
- ¹ ² ³ ⁴:칸 코드
| 객차번호 | 좌석 및 입석가능수 |
|---|---|
| 40XX | Mc¹ (좌석 18,입석 34 [총 52]) |
| 41XX | M¹ (좌석 22,입석 30 [총 52]) |
| 42XX | M² (좌석 24,입석 30 [총 54]) |
| 43XX | M³ (좌석 24,입석 30 [총 54]) |
| 44XX | M⁴ (좌석 22,입석 30 [총 52]) |
| 45XX | Mc² (좌석 18,입석 34 [총 52]) |
- 401~417편성: 안평차량기지, 6량
- 터널내에 선로 옆은 항상 전기가 흐르고 있어 무단으로 임의하차 시 감전 위험이 있다.
