서울교통공사 7000호대 전동차
더 많은 작업
.jpg) 서울교통공사 소속 C709편성 | |
 인천교통공사 소속 D772편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 제작사 | 대우중공업, 한진중공업, 로윈, 다원시스, 우진산전 |
| 제작 연도 | 1995년 12월 1일~1996년 6월 1일: C701~C717 1999년 1월 3일~12월 17일: 718~763 2010년 11월~2011년 2월: 764~770 2020년 1월 10일~5월 30일: D771~D772 2021년 7월 31일~2022년 9월 30일: W701~W717 |
| 생산량 | 68개 편성 544량 |
| 사용량 | 55개 편성 440량 |
| 제원 | |
| 전장 | 19,500 mm |
| 전폭 | 3,120 mm |
| 전고 | 3,600 mm |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1500 V, 가공 전차선 |
| 제어 방식 | 1차분: VVVF-GTO GEC-(알스톰) 1C4M제어 2차분: VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어 3~4차분: VVVF-IGBT(다원시스 KEC) 1C4M제어 5차분: VVVF-IGBT(도시바 PMSM) 6~8차분: VVVF-IGBT(다원시스 PMSM) |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATC/ATO 구간 80 km/h |
| 설계 최고 속도 | 100 km/h |
| 감속도 | 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s |
| 전동기 출력 | 210 kW |
| 편성 출력 | 4200 kW |
| 구동 장치 | 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 보안 장치 | ATC/ATO [수동운전.자동운전] |
서울교통공사 7000호대 전동차는 서울 지하철 7호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차며 현재 총 8량 56개 편성(448량)이 운행하고 있다. 764~773편성은 인천 연장분으로서 인천교통공사 7호선 운영사업단 소유의 전동차다.
1~2차분 전동차는 당시 도입된 서울교통공사 5000호대 전동차와 유사하며 서울교통공사 8000호대 전동차 1~2차분과는 아예 똑같은 전동차다.
열차정보제어엔 TCMS를 사용하고 있으며, ATO를 사용한 1인 승무 구조로 돼 있다. 8호선 차량은 전 차량에 마이크로웨이브 방식의 승강장 감시용 모니터를 추가로 장비하고 있다.
2003년 2월 18일경 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준에 따라 2004~2005년까지 전 차량의 내장재 리뉴얼이 완료됐다. 좌석은 무광택 스테인리스 재질로 교체됐으며, 단열재는 기존의 폼 소재에서 유리솜으로 객차간 통로의 차단막은 폴리염화비닐 수지에서 불연 고무 재질로 교체됐다. 객실 내장판은 기존의 FRP 수지에서 세라믹 도료를 덧씌운 금속 재질로 변경됐다. 그 외에도 화재 경보기와 객실 비상용 인터컴 등이 보강됐으며, 1차 도입분의 객실 유리창은 차량 노약자석을 제외하고 도입 당시의 상부 개폐식에서 통유리로 교체됐다.
이후 2010년에 전 차량에 대해 안장 부분에 난연재 소재의 모켓 시트가 추가 설치됐으며, SMRT-MALL 사업의 일환으로 객실 내 LED 전광판이 LCD 모니터로 교체됐다. 또한 방송장치가 통합 설정기로 교체돼 방송 음질이 다소 향상됐으며, 측면 LED 행선 표시기는 스크린도어의 설치로 보기 어렵게 된 사유로 한동안 작동시키지 않은 채 운행하다가 뒤이어 측면 행선 표시기를 제거한 후 그 자리에 2대 사업자의 와이파이 AP(SK텔레콤, KT, LG U 플러스 등)를 설치, 운용하고 있다. 이 사업이 추진되면서 5~7회에 달해 송출된 발차 경고음 '딩동' 소리의 타이밍 등이 대폭 수정됐다.
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 70xx | 77xx | 76xx | 75xx | 74xx | 73xx | 72xx | 71xx |
| Tc | M2 | M1' | T | T | M2 | M1' | Tc |
| ←고읍 | ※XX는 편성 번호 | 석남(거북시장·뉴성민병원)→ | |||||
| 차량번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 70xx | Tc(SIV, 축전지) |
| 77xx | M2(공기압축기, 주변환장치) |
| 76xx | M1'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 75xx | T(무동력객차) |
| 74xx | T(무동력객차) |
| 73xx | M2(공기압축기, 주변환장치) |
| 72xx | T1'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 71xx | Tc(SIV, 축전지) |
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 70xx | 77xx | 76xx | 75xx | 74xx | 73xx | 72xx | 71xx |
| Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc |
| ←고읍 | ※XX는 편성 번호 | 석남(거북시장·뉴성민병원)→ | |||||
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 70XX | Tc(SIV, 축전지) |
| 77XX | M(공기압축기, 주변환장치) |
| 76XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 75XX | T(무동력객차) |
| 74XX | T(무동력객차) |
| 73XX | M(공기압축기, 주변환장치) |
| 72XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 71XX | Tc(SIV, 축전지) |
2023년 12월 1일(금) 기준으로 인천교통공사 SR000호대 전동차를 비롯해서, 74편성 / 592량이 제작돼 있다.
1996년 9월 20일 서울 지하철 7호선 개통과 함께 17개 편성이 도입됐다. 도입 당시 전두부 도색이 서울교통공사 5000호대 전동차와 동일한 형태의 일자형 도색이 사용됐으나, 2000년 2월 29일 서울 지하철 7호선 전 구간 개통과 함께 2차 도입분과 동일한 곡선형 형태로 변경됐다. 추진제어장치는 GEC-알스톰사의 VVVF-GTO 방식이 장착됐다.
1995년 12월 1일부터 1996년 6월 1일까지 도입된 1차분 전동차 교체와 함께 도입된 전동차다. 추진제어장치는 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 5차분(W401~W426편성)차량, 서울교통공사 5000호대 전동차 중 4차분(W501~W525편성)차량, 서울교통공사 8000호대 전동차 중 3차분 별내선 연장분, 5차분(W801~W805편성)차량, 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4차분(W112~W145편성)차량, 부산교통공사 2000호대 전동차 중 3차분 차량(W201~W228편성), 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 중 6세대(319C01~10편성)차량, 한국철도공사 351000호대 전동차 중 5세대(351F84~87편성)차량, 한국철도공사 381000호대 전동차 중 3차분 북울산(박상진생가)역 연장(381G18편성)차량 일본 도시바가 개발한 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT가 장착돼, 게이힌 급행 전철 1000형 전동차를 비롯한, 큐슈여객철도 305계 전동차와 동일한 구동음이다.
- 7호선
- 701~734편성: 고읍차량기지, 8량
- 735~772편성: 천왕차량기지, 8량
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 764편성 (SR001) |
2010년 11월 9일 | 2011년 6월 30일 | 운영권이 인천교통공사로 이관되기 이전에 도입된 전동차로, 출입문 무늬가 5678 서울도시철도 로고가 들어가 있다. 자전거 전용칸이 설치됐다. |
| 765편성 (SR002) |
2010년 11월 24일 | ||
| 766편성 (SR003) |
2010년 12월 3일 | ||
| 767편성 (SR004) |
2010년 12월 15일 | ||
| 768편성 (SR005) |
2011년 1월 14일 | ||
| 769편성 (SR006) |
2011년 1월 23일 | ||
| 770편성 (SR007) |
2011년 2월 1일 | ||
| D771편성 | 2019년 1월 10일 | 2021년 3월 25일 | 인천교통공사 수탁 관리한 증차분으로 도입됐다. |
| D772편성 | 2019년 3월 20일 |
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| W701편성 | 2021년 7월 31일 | 2022년 4월 18일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. |
| W702편성 | 2022년 8월 20일 | 2022년 7월 20일 | |
| W703편성 | 2021년 9월 3일 | ||
| W704편성 | 2021년 9월 15일 | 2022년 7월 31일 | |
| W705편성 | 2021년 10월 6일 | 2022년 8월 30일 | |
| W706편성 | 2021년 11월 17일 | 2022년 10월 28일 | |
| W707편성 | 2021년 12월 7일 | 2023년 1월 21일 | |
| W708편성 | 2022년 1월 19일 | 2023년 2월 3일 | |
| W709편성 | 2022년 2월 3일 | 2023년 2월 6일 | |
| W710편성 | 2022년 3월 2일 | 2023년 7월 13일 | |
| W711편성 | 2022년 3월 30일 | ||
| W712편성 | 2022년 4월 28일 | 2023년 7월 11일 | |
| W713편성 | 2022년 6월 13일 | ||
| W714편성 | 2022년 7월 13일 | 2023년 7월 18일 | |
| W715편성 | 2022년 8월 31일 | 2023년 7월 10일 | |
| W716편성 | 2022년 9월 14일 | 2023년 7월 13일 | |
| W717편성 | 2022년 9월 30일 | 2023년 10월 27일 |
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| W718편성 | 도입 예정 | ||
| W719편성 | 도입 예정 | ||
| W720편성 | 도입 예정 | ||
| W721편성 | 도입 예정 | ||
| W722편성 | 도입 예정 | ||
| W723편성 | 도입 예정 | ||
| W724편성 | 도입 예정 | ||
| W725편성 | 도입 예정 | ||
| W726편성 | 도입 예정 | ||
| W727편성 | 도입 예정 | ||
| W728편성 | 도입 예정 | ||
| W729편성 | 도입 예정 | ||
| W730편성 | 도입 예정 | ||
| W731편성 | 도입 예정 | ||
| W732편성 | 도입 예정 | ||
| W733편성 | 도입 예정 | ||
| W734편성 | 도입 예정 | ||
| W735편성 | 도입 예정 | ||
| W736편성 | 도입 예정 | ||
| W737편성 | 도입 예정 | ||
| W738편성 | 도입 예정 | ||
| W739편성 | 도입 예정 | ||
| W740편성 | 도입 예정 | ||
| 미정 | 도입 예정 |
