서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
더 많은 작업
 금정역을 출발한 C103편성 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 통근형 전동차 |
| 제작사 | 현대정공 (→현대로템) 주식회사 로템 (→현대로템) 우진산전 |
| 운영 회사 | 서울교통공사 |
| 제작 연도 | 1997년 10월 24일~1998년 3월 6일: 1차분 2000년 3월 4일~5월 1일: 2차분 2027년 3월~10월: 3차분 |
| 생산량 | 10개 편성 252량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 10량 |
| 차량 정원 | 선두차 148, 객차 160명 |
| 편성 정원 | 1,576명 |
| 편성 길이 | 195,000 mm |
| 전장 | 19,500 mm |
| 전폭 | 3,120 mm |
| 전고 | 3,750 mm |
| 차량 중량 | Tc: 33.1 t, M: 41.2 t T1: 26.5 t, T2: 32.0 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교직류겸용 ADV |
| 제어 방식 | VVVF-GTO(미쓰비시) MAP-204-A25V41(1C4M제어) VVVF-IGBT(우진산전) |
| 전동기 형식 | 미쓰비시 MB-5052-A |
| 기어비 | 16:101 |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATS 구간 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 110 km/h |
| 감속도 | 상용: 3.5 km/h/s 비상: 4.5 km/h/s |
| 전동기 출력 | 200 kW |
| 편성 출력 | 4,000(5800-6000마력) kW |
| 제동 방식 | 회생제동병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 5M 5T |
| 보안 장치 | ATS [수동운전] |
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차(서울交通公社 1000號帶 VVVF 電動車)는 1974년 4월에 도입된 노후 차량 교체용으로 제작된 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 10량 10개 편성이 운행하고 있다.
기존에 운행됐던 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차를 교체하기 위해 반입된 서울교통공사 소속의 VVVF 전동차므로, 동묘앞역과 신설동역 사이에 군자차량기지 입·출고용 연결 선로가 별개로 설치됐다. 기본적으로 3호선에서 운행 중인 한국철도공사 3000호대 전동차 1차분(3×71~86편성)과 4호선에서 운행 중인 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차와 외형, 내부는 동일하나 1호선 지상 구간 운행을 목적으로 설계 최고 속도는 110km/h로 더 높게 적용됐다. 객차 외부의 행선 안내 게시기는 LED 전광판 형식을 기본 사양으로 했다. 초기엔 LED 방식의 차내 전자 노선도를 도입했으나, 잦은 오류 및 수도권 전철 1호선의 서동탄역, 당정역 신설과 노선 광역화로 인해 철거됐으며, 객실 LED 안내 게시기는 현재 시각이 표시되도록 개선됐다.
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 견인전동기가 탑재된 M차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차,그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무도 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다. 서울교통공사는 팬터그래프가 설치된 차량도 M차로 본다.
| ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | |||||
| 10xx | 11xx | 12xx | 13xx | 14xx | 15xx | 16xx | 17xx | 18xx | 19xx |
| Tc | M | M | T | M | T1 | T | M | M | Tc |
| ← 인천/동탄역 | ※XX는 편성 번호 | 봉양 → | |||||||
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 10xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 11xx | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 12xx | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 13xx | T(무동력객차) |
| 14xx | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 15xx | T1(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 16xx | T(무동력객차) |
| 17xx | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 18xx | M(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 19xx | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | |||||||
| 10xx | 11xx | 12xx | 13xx | 14xx | 15xx | 16xx | 17xx | 18xx | 19xx |
| Tc | M | M' | T | M' | T1 | T | M | M' | Tc |
| ← 인천/동탄역 | ※XX는 편성 번호 | 봉양 → | |||||||
현재 총 10개 편성 차량이 운행 중이며, C106, C110편성은 저항제어 차량의 무동력 객차를 개조해 반입됐다. 현재 전 차량이 군자차량기지에 소속돼 있다.
- W101~W117편성: 군자차량기지, 10량
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 운행중단 시기 | 비고 | 차량상태 |
|---|---|---|---|---|---|
| C101편성 | 1997년 10월 24일 | 1999년 1월 | 2029년 예정 | C101~C105편성은 선두칸에 자전거 전용칸이 설치됐다. | |
| C102편성 | 1997년 11월 8일 | ||||
| C103편성 | 1997년 12월 10일 | ||||
| C104편성 | 1998년 1월 19일 | ||||
| C105편성 | 1998년 2월 17일 | ||||
| C106편성 | 1998년 3월 6일 | 1999년 2월 3일 | C106편성은 저항제어 전동차의 무동력 T칸을 개조해 반입됐다. | ||
| C107편성 | 2000년 3월 4일 | 2001년 5월 | C107~C110편성은 지압손잡이가 설치됐다. C110편성은 저항제어 전동차의 T칸을 개조해 반입됐다. | ||
| C108편성 | 2000년 3월 20일 | ||||
| C109편성 | 2000년 4월 16일 | ||||
| C110편성 | 2000년 5월 1일 | 2001년 6월 1일 |
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| W101편성 | 2027년 3월 예정 | 도입 예정 | 1989년 4~7월, 1997년 10월~2000년 5월, 2004년 11월에 도입된 차량의 교체분이다. |
| W102편성 | 2027년 4월 예정 | 도입 예정 | |
| W103편성 | 도입 예정 | ||
| W104편성 | 2027년 5월 예정 | 도입 예정 | |
| W105편성 | 도입 예정 | ||
| W106편성 | 2027년 6월 예정 | 도입 예정 | |
| W107편성 | 도입 예정 | ||
| W108편성 | 2027년 7월 예정 | 도입 예정 | |
| W109편성 | 도입 예정 | ||
| W110편성 | 2027년 8월 예정 | 도입 예정 | |
| W111편성 | 도입 예정 | ||
| W112편성 | 2027년 9월 예정 | 도입 예정 | |
| W113편성 | 도입 예정 | ||
| W114편성 | 2027년 10월 예정 | 도입 예정 | |
| W115편성 | 도입 예정 | ||
| W116편성 | 2027년 11월 예정 | 도입 예정 | |
| W117편성 | 도입 예정 | 순수 증차분 |
현재 수도권 전철 1호선 계통에서 전 차량이 모두 완행으로만 운행 중이다. 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차, 한국철도공사 319000호대 전동차에 비해 다닐 수 있는 구간과 운행 등급에 제한이 있는데 이는 국토노동부의 지시에 따라 한국철도공사와 협의를 봐서 나온 결과다. 이는 동일 회사 개조저항도 마찬가지다.
C106, C110편성은 기존 초저항 전동차의 부수차를 개조해 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 편입했다.
C110편성의 1610호 객차는 일본국유철도 250계 전동차의 6문형 차량 등에서 사용됐던 것과 유사한 형태의 수납형 좌석이 설치됐으나 2007년 12월에 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차의 것과 동일한 시트로 교체됐다.
